West Star

La notizia è stata data anche dal TG 1 RAI con un ottimo servizio che spiegava la struttura di West Star. Così mi è venuta voglia di raccontarvi qualcosa al riguardo. Incominciamo.
West Star (WS) era la sede di guerra di due importanti comandi Nato della Regione Sud, COMLANDSOUTH di Verona (Forze terrestri) e COMFIVEATAF (la 5^ ATAF di Vicenza, Forze Aeree). Inoltre, vi resiedevano anche le delegazioni permanemti di COMNAVSOUTH (Comando navale), COMSTRIKEFORSOUTH (Comando della 6^ Flotta americana) oltre al rappresentante dell'US Marines Corp. Tutti questi signori, in tempo di guerra e in esercitazione, si riunivono ogni giorno alle ore 17.00 locali tutti insieme nel Joint Command Operation Centre (JCOC) per discutere dell'andamento delle operazioni di guerra del giorno dopo. Al termine della riunione i "peones" come RDS incominciavano a mettere in pratica le disposizioni operative ricevute dal JCOC mediante ordini di operazioni che poi arrivavano ai reparti d'impiego.

Senza dilungarmi troppo, l'attività si svolgeva H24 con due turni da 12 ore secche: Day Shift (08.00-20.00) e Night Shift (20.00-08.00). Gli sfigati erano quelli assegnati NON al turno di notte ma a quello di giorno. Perchè per tutta la durata dell'esercitazione (in media due settimane) non vedevano la luce del sole. A RDS competeva, indovinate un po', il turno di giorno! Così, dopo il terzo o quarto giorno, mi veniva una bella allergia alla luce dei neon e così dovevo mettermi degli occhiali da sole molto scuri per poter sopravvivere.

WS era strutturata in una caverna sotto un bel monte (v. foto sotto) facilissimo da individuare e da raggiungere perché vicinissimo al casello autostradale. Fu inaugurata intorno ai primi anni '50 sfruttando dei rifugi per munizioni costruiti dai tedeschi durante la 2^ GM. Era praticamente una città sotterranea indipendente. C'erano la mensa, il bar, camerette per il riposo oltre naturalmente ad uffici e sale operative. Era stata costruita su tre livelli più o meno a forma di H, collegati fra loro da scalette e piccoli corridoi come in una nave. Al suo interno vivevano ed operavano circa 500 persone. Nella foto seguente vedete la posizione geografica. Il monte è quello nel cerchio rosso esterno, l'ingresso in quello più interno:

Nella prossima ho evidenziato, molto approssimativamente, la struttura interna. Con il numero 1 ho indicato l'ingresso principale, il 2 è un parcheggio auto, il 3 è l'ingresso secondario, il 4 la galleria di comunicazione fra gli ingressi (dritta come l'ho disegnata e lunga circa un km), con il 5 ho indicato il complesso di gallerie ad H su tre livelli sovrapposti.

Nelle prossime due alcuni dettagli: l'ingresso principale con ingrandimento del cancello veicolare.

Sperando di essere stato interessante, ora aspetto una serie di domande da parte vostra.... altrimenti che gusto cìè? Poi, esaurito il fuoco a bruciapelo, passerò a descrivervi cosa ci faceva RDS lì dentro, perciò di questo ne discuteremo dopo (ovvero: non chiedetemelo adesso!!!!!).

Edited by Rocca di Sparviero - 5/7/2017, 11:59

L'elenco non finisce qui, ce ne sono degli altri ora tutti dismessi: Martinafranca, Monte Cavo, Back Yard...

La struttura, intesa come installazione, era gestita da militari dell'Esercito italiano di stanza presso la FTASE di Verona (Comando in palazzo Carli, di fronte a Castel Vecchio) che in linguaggio NATO si chiamava LANDSOUTH. La sorveglianza invece era assicurata dai Carabinieri, anche se suppongo che dipendessero anche loro da LANDSOUTH. Il primo controllo (check-point) si trovava all'ingresso della galleria di servizio, quello che ho cerchiato in rosso in una foto. Le procedure di riconoscimento erano sempre le solite: pass, lista di autorizzazione all'accesso, controllo borse, ecc. Non erano stati inventati ancora i lettori delle impronte digitali o della mappatura della retina!
All'interno della galleria di servizio, ben oltre la metà, c'era l'ingresso vero e proprio alla parte operativa, quella indicata nelle foto con segni gialli. Anzi, ce ne erano due: uno pedonale chiamato "Green Light" e uno carraio per carrelli ruotati chiamato "Red Light". Qui si trovava un secondo ceck-point di CC, ma più agile perché con solo controllo del pass. Poi si attraversava un corridoio stretto sezionato con una serie di tre porte blindate (quelle con i maniglioni a ruota che si vedono nei film). Superato il triplice sbarramento si entrava nel mondo sotterraneo di West Star. Non so se c'erano ulteriori pattuglie all'esterno perché io ero un semplice "ospite", ma sicuramente esisteva un piano di difesa vicina e lontana a cura dell'Esercito e, perché no, di "barbe finte" con l'impermeabile e il giornale con i due buchini....
Un ulteriore check-point di CC si trovava all'estremità opposta della galleria di servizio in quanto era l'uscita/entrata alternata o di emergenza.
La galleria di servizio, lunga fra gli 800 e i 1000 metri e in leggera pendenza, era transitabile a piedi (ci volevano più di dieci minuti dall'ingresso esterno al secondo chec-point) o in auto ma non in furgone/camion: senso unico entrando dall'ingresso secondario e uscendo dal principale perché così le auto, dopo aver preso lo slancio in prima, spegnevano il motore e procedevano in discesa a folle. Però c'erano anche dei comodi carrellini elettrici porta persone/materiali con funzioni di navetta per evitare l'inquinamento. Ecco una foto scattata dal carrellino, l'ingresso alla parte interna di West Star si trova dove vedete l'uomo in piedi accanto ad un estintore (si nota la luce verde "Green Light"), subito dopo il carrellino arancione fermo c'è l'ingresso carraio (si vede la luce rossa "Red Light") (foto Arena di Verona):

Edited by Rocca di Sparviero - 5/7/2017, 12:01

Ma anche a te la mamma non aveva detto niente quando ti sei arruolato?