51° Stormo

In sostanza stai dicendo che i salamelecchi e quindi l'emotività non si addicono al comportamento militare, specie se in occasione di cerimonia ufficiale e soprattutto in presenza di terzi.
Condivido.
Rimpianto

Rimpianto

Dissento totalmente, non è così semplice.
Bisogna ricordare che spessissimo nel settore aeronautico ma anche in quello automobilistico uno stesso nome è stato usato da diverse aziende per lo stesso modello.
Qualche esempio:

Vought F4U Corsair;
Chance Vought F4U Corsair;
Vought Goodyear F4U Corsair;
Vought Ling Temco F4U Corsair;
Voght LTV F4U Corsair;
Vought Sikorsky F4U Corsair.

Republic F-84F Thunderbird;
Republic F-84F Thunderbolt;
Republic F-84F Thunderflash;
Republic F-84F Thunderjet;
Republic F-84F Thunderstreak.

Inerentemente la pattuglia acrobatica statunitense il nome esatto è "Thunderbirds Team"

Altro esempio. Prendiamo il Tornado.
Noi siamo abituati, giocoforza, ad immaginarcelo com'è attualmente, realizzato dalla Panavia. Ma questo termine è stato usato anche, per aerei diversi, da:
Hawker Siddeley (GB);
North American B-45;

Prendiamo poi in considerazione il velivolo T-6 della North American.
Ad essere precisi i velivoli con sigla similare e differenze minime prodotte dalla casa sono stati:
AT-6 Harvard;
AT-6 Texan;
AT-6 SNJ Harvard.
E tutti, ovviamente, con singoli e diversi allestimenti.

Idem per il britannico Supermarine Spitfire: noi parliamo genericamente di Spitfire come se si fosse trattato di un unico modello. E invece no. Sai quanti modelli diversi con relativi allestimenti sono stati realizzati per tale velivolo ?
37 ! E tutti sia chiamavano Supermarine Spitfire.

Sul versante automobilistico ri cito:
Opel Corsa, Kadett, vectra, ecc.
Vauxhall Corsa, Kadett, vectra, ecc
Harold Corsa, Kadett, vectra, ecc.

E come non ricordare Daewoo Matiz e Chevrolet Matiz ?

Eccetera eccetera.
Vi sono quindi centinaia di migliaia di mezzi tra lo ro anche impercettibilmente diversi ma con lo stesso nome o con la stessa sigla.

Mi sono dilungato oltre misura ma sono argomenti su cui sono ferrato.
Ho infatti attinto dal mio gigantesco archivio di oltre 430.000 immagini, frutto di ricerche storiche.

Rimpianto

Pardon, non mi ero espresso correttamente. Intendevo dire "dissento parzialmente".
Grazie per i tuoi complimenti circa il mio data base, frutto di anni.
Prende in considerazione -suddiviso per Aeronautica, Marina, Esercito, Soccorso, Polizie, Forze dell'ordine, Taxi, ecc.) tutti i modelli di tutte le nazioni mondiali, dal 1900 ad oggi, con tutti gli allestimenti e tutte le relative sottoversioni.
Il mio archivio comprende anche la ferrotranviaria ma in numero assai esiguo rispetto agli altri, perchè non è mai stato il mio forte.
Vi è poi la sezione dedicata alla missilistica, elicotteri ed altri "aggeggi" poco conosciuti, tipo Autogiro, Convertiplani, Elicoplani, ecc.
Diverso il discorso per l'Industriale, suddiviso -con gli stessi criteri degli altri- tra trasporto, movimento terra, agricoli, pulisci strade, spazzaneve, ecc., anche secondo le normative Automotive industriali.
E' talmente complesso che a volte mi ci perdo.
Rimpianto

Non condivido, avrebbero potuto abbracciarsi in privato.
La stretta di mano sarà formale ma è consuetudine in tutti gli ambienti, specie di lavoro; non dimentichiamoci che c'è stretta e stretta. Taluni hanno la mano fiacca e loffia, altri sudaticcia, alcuni hanno una stretta energica a dimostrare piena padronanza di se, altri ancora preferiscono quella a guisa di pressa idraulica (=un male boia !) e vi sono infine anche altri significati a seconda di come venga effettuata o di un particolare cerimoniale.
In sostanza, a parte l'aspetto formale, la stretta di mano ci dice con chi abbiamo a che fare.
Non da ultimo, la stretta è contemplata dal nostro ordinamento giuridico, cioè a dire: "tal cosa fatta sulla parola con una semplice stretta di mano".
Rimpianto

"Per finire il nostro ordinamento giuridico sulla stretta di mano ....ecco una cosa cosi solo qui in Italia lo potevano inventare".

Sbagli, è contemplato in moltissimi ordinamenti giuridici, europei e non.
Tornando "ut supra" non lo considero un atteggiamento scandaloso, semplicemente ....... non è una cosa da farsi.
E se il passaggio di consegne fosse stato effettuato tra militari di diverso sesso......? Si sarebbero solo abbracciati ?



Rimpianto

E' passato tanto tempo dall'apertura del tread, ma vorrei dire due parole su queste fotografie; ho partecipato a parecchi cambi di comando e nessuno si è mai abbracciato, ma sono certo che li c'è qualcosa di speciale

passo indietro; in un Gruppo Volo l'età media è abbastanza bassa (dai 22 ai 33,ragionevolmente) e si condividono momenti belli, difficili, esilaranti e a volte tragici; si crea un qualcosa di speciale. Tra giovani piloti è innata una certa tendenza a primeggiare, e il Comandante di Gruppo con i due diretti collaboratori (Sez Ops e Sez Add) sono quelli che pur essendo ragazzi anche loro devono riuscire a indirizzare quelle spinte giovanili , senza opprimere, senza sbracare. A volte la pozione magica funziona, a volte no.

quando non funziona si possono creare tensioni anche importanti tra il "capo" ed il suo vice, che normalmente rendono il resto dell'ambiente poco vivibile e ciò si riflette anche sull'addestramento in volo

quando funziona i due "boss" diventano un sodalizio tosto e condividono tutto, trasferimenti del personale, premi, informali punizioni, qualche rischio operativo e anche i momenti liberi fuori dal servizio

la foto credo rifletta questo secondo caso;

e per un Pilota il Comando di Gruppo è davvero speciale; nessun altro Comando che farà (compreso quello di Stormo da Colonnello) avrà un coinvolgimento umano così profondo

mi viene da pensare che chi lasciava il Comando del Gruppo avesse un grossissimo nodo in gola; un'ora prima hai la responsabilità 100 persone, di 12-16 aerei, firmi ordini di volo che potrebbero costare la vita a qualcuno, un'ora dopo non sei più nessuno, lasci tutto a chi ti ha fatto da spalla per due anni

non solo; praticamente dall'apice delle tue capacità di volo (dovresti essere uno tra i più esperti del Gruppo) passi a non toccare quasi più aereo, se non per sporadiche occasioni e quasi in punta di piedi (un Comandante uscente quando arriva ai Gruppi è un ospite gradito, ma se rimane poco...)

...è una specie di divorzio.... seppure consensuale e aspettato

beh.... lo avevo intuito! se non non ci sarebbe questo sito; mi spiego meglio

ho girovagato tutta l'Italia grazie a Mamma A.M., ma non ho mai toccato una base Nike (come altrove ho scritto), non per cattiva volontà quanto per oggettiva mancanza di contatti diretti

quando ho scoperto questo sito ho cominciato ad incuriosirmi, ho percepito una realtà dove piccoli (si fa per dire) gruppi di persone vivevano gomito a gomito in località spesso aspre, difficili; il rapporto umano che si crea è evidente qui, dopo tanti anni, anche tra gerarchie ai tempi molto più rigide di ora.

Un Gruppo Volo è leggermente differente; hai pochissimi avieri (un paio di autisti delle autobotti, un paio di generici se sei fortunato, diventano le "mascotte" dopo una settimana, guai a chi te li tocca) tanti Sottufficiali che potrebbero essere tuo Papà (ma che dipendevano direttamente dalla Sezione Tecnica di Gruppo) ed i Piloti; solo chi come noi Difesa Aerea faceva i turni di allarme aveva un contatto continuo con queste persone, magari buttati a Sigonella nelle baracche di plastica in pieno estate e talvolta senza acqua se non le famosissime bottiglie della "Ciappazzi"

Non c'era però (a parte i Piloti) una condivisione così quotidiana e continua come un Gruppo/Squadriglia Nike

lo percepisco come un luogo probabilmente più duro dal punto di vista della disciplina, ma in cui i legami erano totali; bellissimi o bruttissimi che fossero

per quanto sopra comprendo che le sensazioni che un Comandante che lasciava la sua Suadriglia Nike dovevano essere toste....