| Boni, state boni! Che l'Autonomous Mode of Operations non è così semplice. Per capirci bene dobbiamo prima definirlo ed intendere cosa voglia dire per lo Spada. Per farlo però partiamo dal Nike e dall'Hawk perchè rappresentano la situazione più "da manuale". Va da se, poi, che quello che dico non riguarda la situazione di oggi ma quella passata dagli nni '70 fino a metà dei '90.
L'Autonomous MOO è una particolare situazione in cui una batteria (Firing Unit - FU) si trovava isolata dalla normale catena di comando e controllo tattico, quindi se aveva perso i collegamenti operativi sia a voce che dati (es. ADL) con l'ente della Difesa Aerea immediatamente superiore, il BOC e il CRC. Per poter operare in Autonomous però la batteria doveva mantenere la capacità di identificazione amico-nemico in quanto l'Identification Authority (IA) doveva risiedere sempre e comunque con l'Engagement Authority (EA). In soldoni, l’ufficiale (Tactical Control Officer - TCO) anche in Autonomous doveva avere la capacità di identificare in modo sicuro il target immediatamente prima del fuoco. Questa la dottrina in vigore in quegli anni.
Ora vediamo di applicarla allo Spada. A differenza del Nike e dell'Hawk, il sistema italiano era schierato a difesa di un aeroporto in cui si svolgeva attività intensa di volo. La discriminazione amico-nemico era quindi prioritaria perchè altrimenti si rischiavano elevati ed insostenibili tassi di fuoco-amico (Friendly Fire). Immaginiamoci un pacchetto di nostri aerei al ritorno da una mix di guerra, magari un po' malconci, a corto di carburante e con i piloti dai nervi tirati, che si allineano in lungo-finale e che se la devono vedere anche con il sistema Spada che potrebbe scambiarli invece per nemici in rotta d'attacco! In questa delicata fase di "recovery" intervengono molteplici attori: radar di avvicinamento, GCA, Torre di controllo come minimo, che ognuno per la prorpia parte possono confondere il povero TCO dello Spada.
Ecco, quindi, la necessità di porre lo Spada sotto il controllo tattico del Wing Operations Centre (WOC) che all'interno aveva un'agenzia dedicata allo Spada, lo SHORAD Control Centre (SCC). L'SCC faceva da interfaccia fra il Comandante di Stormo e il TCO della Batteria. Il ruolo del CRC, posto a grande distanza e molte volte fuori dal raggio di azione del propiro radar, per lo Spada era marginale: a distanze così ravvicinate e con tempi così ristretti l'EA poteva risiedere solamente a livello di WOC-TCO, il CRC dava allo Spada solo informazioni a carattere generale per fargli capire cosa succede intorno a più grande distanza e passava gli stati di allarme e le prontezze.
Se avete capito la situazione (naturalmente mi rivolgo a chi è digiuno di difesa Aerea) passiamo all'Autonomous. Questo MOO si identificava per uno Spada schierato dentro un aeroporto, solo ed esclusivamente con la perdita di collegamenti operativi fra il WOC e il TCO della batteria. In questo caso il TCO aveva ancora la capacità di identificazione amico-nemico tramite l'IFF ed eventuali Alternate Means of Identification (es. corridoi aerei di ricovero sicuro). Se invece i collegamenti si interrompevano fra il TCO e la sezione di fuoco, questa ultima NON poteva essere considerata in autonomo perchè, anche se disponeva della capacità di inagggio (EA) non aveva capacità di identificazione amico-nemico, che è la condizione sine qua non per poter ingaggiare un aereo, perchè era sprovvista di IFF.
Questa la dottrina NATO, ogni altra regola diversa non era ammessa.
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Tra parentesi i nickname dell'Aeronautica
fatta da un certo Magg. dell'AM in consultazione con un Ltc dell'USArmy proveniente anche lui da The Rock, era verso la fine degli anni '80 e la ditta ancora non conosceva l'uso.... della lingua inglese 
