Il G222VS era un altro mezzo: non emetteva nulla, stava zitto-zitto a registrare emissioni radio e radar dei paesi di "interesse", mediterranei ed adriatici
svolgeva un ruolo oscuro ed importante, perché... se non conosci (ad esempio) posizione e frequenze di utilizzo di una batteria SA5 libica, come puoi batterla?
altri particolari interessanti, ma alcuni usi credo siano sopravissuti al mezzo, forse non è il caso di divulgarli
possiamo dire (visto che ora giace parcheggiato fuori da Alenia a Napoli, immagino in attesa di essere demolito) che a bordo gli operatori pativano un freddo terribile, al punto che li vedevi scendere in pieno estate con abbigliamento polare! sembravano i reduci del Monte Grappa!
possiamo anche dire che l'equipaggio non amava entrare in contatto con i "comuni mortali" negli aeroporti su cui sostavano... questioni di riservatezza in parte ovvie in parte un poco di facciata
sappiamo anche che talvolta sono stati fatti oggetto di attenzione da parte di aviazioni non amiche, perchè a forza di andare a sfrucugliare vicino ai confini... i radaristi di quei paesi si infastidivano non poco
si distingue dai normali G222 per quella sorta di "ruota di scorta" nera che contiene un'antenna posta in cima alla coda
notare le antenne fisse al suolo sullo sfondo dell'aereo.... non è un caso, sono anch'esse facente parte della stessa "famiglia" di operazioni; tutto ciò che viene trasmesso, anche ad onde corte, viene ascoltato da qualcuno...
