Posts written by Plutone69

Ricevuto. Grazie.

Gradirei conferma circa l'autore del distintivo.
Il 27.04.2011 in questo Forum si era detto che il soggetto era stato ideato dall'allora aviere scelto Marconista Meccanico Silvano Deluca, che aveva ripreso il disegno di Pugacioff, il famelico e maldestro lupo della steppa, nato dalla fantasia di Giorgio Rebuffi e simpatico protagonista di molte storie a fumetti pubblicate sul periodico "Cucciolo" e su suoi supplementi.
Grazie.

Il 101° Gr. non ha mai avuto gli F-86 (di qualsiasi versione), ma gli F-84G e poi gli F-84F, a seguire per un po' gli RF-104G ed infine di nuovo gli F-84F. Nel 1960-1961 aveva gli F-84F.
Mi pare impossibile che nel 1960-1961 il 102° Gr. avesse aerei (F-84F, non F-86) configurati strike. Il primo reparto CBS dell'AM é stato il 156° Gr. della 6^ A/B a Ghedi dal 1964.
Gli F-84 (G od F) della 5^ A/B non hanno certamente mai avuto lo stemma con l'arciere ma quello con la Diana cacciatrice.
Mi pare che tuo padre ricordi male.

Per lo stemma del 5° Stormo a me risulta quanto segue:

Il distintivo della Diana cacciatrice risulta realizzato nella primavera / estate del 1947.
In quel periodo, il reparto è privo di un proprio stemma e molti dei suoi uomini, già appartenenti al 1° Stormo, sollecitano l'adozione dell'arciere come emblema del "quinto". Per evitare di appropriarsi indebitamente del distintivo di un altro reparto, il comandante del 5° Stormo, colonnello Domenico Camarda, incarica alcuni ufficiali di realizzare un nuovo disegno. Il maggiore Bruno Alessandrini procede ad una rielaborazione dell'arciere del 1° Stormo e nasce così la figura della mitica Diana cacciatrice, armata di arco con la freccia incoccata (simbolo caratteristico dei reparti da caccia dell'Aeronautica italiana), inserita in uno scudo dall'atipica forma circolare, ridisegnata a specchio rispetto al soggetto originario e diventata pertanto mancina. A quanto si racconta, nel primo bozzetto del maggiore Alessandrini, la bella Diana viene raffigurata completamente nuda, come l'arciere del 1° Stormo, che l'ha ispirata. Questa impostazione non è però apprezzata dal cappellano dello Stormo, che "suggerisce" la vestizione della divinità con una corta tunica.
Viene così scelto il disegno definitivo dello stemma, che resta praticamente invariato nel corso degli anni - salvo la modifica dello scudo che diventa di tipo sannitico - ed è ufficialmente autorizzato dallo SMA una prima volta il 3 aprile 1953 e di nuovo il 29 maggio 1973.

Pur in assenza di certezze, non credo che l'arciere del 1° Stormo risalga alla 1^ Guerra Mondiale.
A mio parere é degli anni venti del novecento; il primo documento a me noto che lo mostra e che può essere datato con precisione é un biglietto postale spedito il 21 aprile 1924.

Non dubito del fatto che lo dicessero quelli del Gruppo; però sbagliavano.

La patch del 102° Gruppo CBOS (Caccia bombardieri ognitempo speciali ) Anche qui una curiosità, nota come "papero arrabbiato " , nel disegno originario il papero impugnava una mazza da baseball nella tipica posa di un giocatore che sta battendo uno strike con preciso richiamo
alla abilitazione allo strike nucleare del gruppo. I vertici AM pensando che fosse troppo "esplicita" fecero modificare il disegno sostituendo un normale bastone alla mazza da baseball.
Il nominativo di chiamata era LUCE (altro riferimento al bagliore dell'esplosione )


La faccenda del papero che originariamente avrebbe impugnato una mazza da baseball rientra a pieno titolo tra le leggende aeroportuali.
Il distintivo con foggia invariata da oltre 60 anni (come da immagine inserita) é in uso fin dai tardi anni 50 (pare almeno dal 1958) quando il reparto usava gli F-84F come normali CB.
Altrettanto dicasi per il nominativo radio LUCE, in uso già nella prima metà degli anni 50, al tempo degli F-84G, che velleità nucleari in Italia non hanno mai avuto.

Circa i primi reparti CBS (Cacciabombardieri Speciali) dell'AM, faccio presente quanto segue:

- il primo Gruppo a diventare operativo é il 156° Gr. della 6^ A/B su F-84F, che supera la TACEVAL in 06.1964 ed inizia il serviziuo di QRA-N il 29.06.1964. Il 156° Gr. é poi trasferito a Gioia del Colle il 15.06.1966 e nell'occasione torna ad essere CB (comvenzionale);

- a seguire abbiamo il 155° Gr. - sempre della 6^ A/B anche se schierato a San Damiano da 01.10.1963 - che diventa strike nell'autunno del 1964 e poi torna ad essere CB (convenzionale) da 11.1966 (ancora dipendente dalla 6^ A/B), dopo che come CBOS é diventato operativo il 154° Gr.

- il 154° Gr. della 6^ A/B é qualificato CBOS su F-104G nella primavera del 1966;

- il 102° Gr. (unico della 5^ A/B qualificato strike) assume la denominazione CBOS con gli F-104 a fine 1965 e viene dichiarato operativo intorno all'estate 1966.

In sintesi i Gr. strike dell'AM all'inizio sono stati contemporaneamente due (prima entrambi della 6^ A/B) e poi uno della 6^ ed uno della 5^ A/B.

Direi che la Brigata Aquileia non sia mai stata Divisione. L'unità nasce il 01.10.1959 come III Brigata Missili. Il 01.10.1975 é ridenominata 3^ Brigata Missili Aquileia ed é poi soppressa come tale il 30.11.1991.

Ho guardato sul libro di Mariani ma, sostanzialmente, ho visto quello che dici tu. Grazie comunque per la risposta.

In questi giorni ho recuperato questo gagliardetto del 57° Gr.IT.
Qualcuno può dare qualche informazione circa il periodo di utilizzo?
Grazie.

L'EI dovrebbe avere 4 batterie operative di SAMP-T nel 4° rgt.art.c/a di Mantova.
Poi ce ne dovrebbe essere una quinta come scorta logistica e qualcosa forse al Reggimento Addestrativo di Sabaudia
Comunque, il tutto a me pare un po' poco.

Ovviamente, gli stemmi del 13° CRAM / Gr.RAM dell'AM niente hanno a che vedere con i Nike spagnoli, malgrado su quello ricamato vi sia un motto in spagnolo.

Resto del parere che le unità Nike francesi in Germania fossero otto, a prescindere dal fatto che fossero piuù o meno operative.
Poi ognuno resterà della propria idea. Io non eviterò di discuterne ulteriormente.

In Germania c'erano
500 Groupement de Brigades Aeriennes
con alle dipendenze 520 e 521 Brigades d'Engines, ciascuna delle quali con quattro Escadron d'Engines: totale 8 batterie, come risulta anche da una mappa pubblicata di recente in questo forum.

In Germania c'erano anche 8 batterie Nike francesi.